Mar thoradh air an t-suidheachadh anns a 'Mhuir Dhearg, tha cuid de dhùbhlain agus atharrachaidhean air a bhith aig slighean luingeis Àisia-Eòrpa sa Chèitean.Chaidh buaidh a thoirt air comas nan slighean Àisia-Eòrpach, agus tha cuid de chompanaidhean luingeis leithid MAERSK agus HPL air roghnachadh na soithichean aca ath-stiùireadh timcheall Cape of Good Hope ann an Afraga gus cunnartan còmhstri agus ionnsaighean ann an sgìre na Mara Ruaidh a sheachnadh.Tha an ath-stiùireadh air leantainn gu lùghdachadh 15% gu 20% ann an comas gnìomhachas nan soithichean eadar Àisia agus ceann a tuath na Roinn Eòrpa agus a’ Mhuir Mheadhan-thìreach san dàrna ràithe.A bharrachd air an sin, mar thoradh air a’ bhòidse leudaichte, tha cosgaisean connaidh air a dhol suas 40% gach turas, ag àrdachadh ìrean bathair nas motha.A rèir ro-aithris MAERSK, thathar an dùil gum mair am buaireadh solair seo co-dhiù gu deireadh 2024. Aig an aon àm, leis gu bheil prìomh chompanaidhean luingeis cruinne air ainmeachadh gun tèid slighean a’ Mhuir Dhearg a chuir dheth aon às deidh a chèile, tha comas Canàl Suez air buaidh cuideachd.Tha seo air leantainn gu dùblachadh ìrean bathair airson slighean na h-Eòrpa, le beagan cargu ri bhith air a chuir air ais timcheall Cape of Good Hope, a’ meudachadh ùine còmhdhail agus cosgaisean.
Bho thoiseach na bliadhna, tha ìrean bathair margaidh spot airson slighean cuan Àisia-Eòrpa air a dhol sìos gu mòr, ach tha dà chuairt de dh’àrdachadh prìsean sa Ghiblean air stad a chuir air a’ ghluasad sìos seo.Tha cuid de luchd-giùlan air ìrean targaid bathair nas àirde a shuidheachadh airson slighean a’ tòiseachadh bho 1 Cèitean, leis an ìre bathair targaid airson an t-slighe Àisia gu Ceann a Tuath na Roinn Eòrpa suidhichte aig còrr air 4,000 gach FEU, agus suas ri 5,600 gach FEU airson an t-slighe chun na Meadhan-thìreach.A dh ’aindeoin gu bheil an luchd-giùlan a’ suidheachadh ìrean bathair targaid nas àirde, tha na fìor phrìsean malairt an ìre mhath nas ìsle, leis an fhìor ìre bathair airson an t-slighe Àisia gu Ceann a Tuath na Roinn Eòrpa ag atharrachadh eadar 3,000 agus 3,200 gach FEU, agus airson an t-slighe chun na Meadhan-thìreach, tha e eadar 3,500 agus 4. ,100 gach FEU.Ged a tha cuid de chompanaidhean luingeis, leithid Buidheann CGM CMA na Frainge, fhathast a’ cur cuid de shoithichean tron Mhuir Dhearg fo sgèith frigates cabhlaich Frangach no Eòrpach eile, tha a’ mhòr-chuid de shoithichean air roghnachadh a dhol seachad air Afraga.Tha seo air leantainn gu sreath de ath-bheachdan slabhraidh, a’ gabhail a-steach dùmhlachd, cruinneachadh shoithichean, agus gainnead uidheamachd is comas.Tha suidheachadh a’ Mhuir Ruaidh air buaidh mhòr a thoirt air slighean Àisia-Eòrpa, a’ toirt a-steach comas nas lugha, ìrean bathair nas àirde, agus barrachd ùine is cosgaisean còmhdhail.Thathas an dùil gun lean an suidheachadh seo gu deireadh 2024, a bheir dùbhlain mòra do ghnìomhachas malairt is logistics na cruinne.
An cois seo tha coimeas eadar ìrean bathair airson slighean bho phort eile:
HAIPHONG USD130/240+ IONADAIL
TOKYO USD120/220+ IONADAIL
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+ IONADAIL
KELANG Tuath USD250/500+ IONADAIL
Airson tuilleadh luachan,cuiribh fios gu:jerry@dgfengzy.com
Ùine puist: Cèitean-17-2024
